**近维修一台三菱A540-55K变频器，是一位维修新手维修不好才拿到我们这里来，这台机原本是坏了一个模块，换好模块后，这位新手想丈量驱动能否正常，把模块触发线拨掉，结果一通电就跳闸，检查后发现又烧掉一个模块！他想很久都弄不明白为什么会这样！ 原来IGBT模块的触发端在触发线拨掉后有可能留有小量电压，此时模块处于半导通状态，一通电就因短路而烧坏，GTR模块没有这特性，才可这样测试！
我们维修不少三菱A240-22K变频器，都是坏模块！缘由是颐养不好，如散热器尘多梗塞、电路板太脏、散热硅脂失效等，这变频器的输出模块（PM100CSM120）是一体化模块，就是坏一路也要整个换掉，维修价钱高！好的模块也难找！假如你的变频器还没坏，则要多加当心颐养！特别是这几天天气酷热！
**近维修一台安川616G5-55KW变频器，损坏严重，其原来是有一个快熔断了（三相各有一个快熔），电工可能是没有经历，没有检查模块能否有问题，又一时找不到快熔，就用一条铜线替***机后发出一声巨响，两个模块炸裂，吸收回路坏，推进板也无法维修，换新板，形成严重损失！按我们经历，假如快熔断则模块大多有问题，但模块坏快熔不一定断！铜线替代快熔的做法我们已见过不少次！
我们发现经常有人在把三菱A240-5.5KW变频器换成A540-5.5KW时把A540-5.5KW“N”线接地！一送电变频器就发出巨响！变频器损坏严重！一方面是A540-5.5KW的“N”线与A240-5.5KW变频器的地线的位置类似！有的电工没看分明就把地线接上去；有的电工则误以为“N”线就是地线！请三菱变频器用户当心接线！
很多人打来电话问到外观一样的模块怎样测出其电流的大小，其实很简单，只需用电容表，测出模块G-E或C-E结的电容量，电流大的电容量也大！留意要在同类型的模块中比拟！
有一位电工打来电话，说他在给变频器试机时发现变频器输出电压有1000多伏（输入380V），问能否是变频器毛病？能否会烧电机？他还不明白变频器只会降压，不会升压！！原来他是用数字万用表丈量，由于变频器输出电压是高频载波，普通没防干扰的数字表在这里丈量是很不准！
有此大意的电工在给三菱A540变频器的辅助电源（R1、T1）接线时没有拿掉短接片，结果在把变频器烧掉后还弄不明白其道理，原来当短接片没拿掉时，变频器内部R与R1、T与T1是已连在一同，电工以为从R、T引来两条线没有分别，结果把R接到S1、T接到R1，形成相间短路，由于R与R1、T与T1的连线是经过电源板的中间层，结果把电源板烧掉，爆开成两层！普通状况下没必要接辅助电源（R1、T1）！
有的维修新手在维修变频器时不懂应用假负载，一当驱动有毛病，烧掉模块后就说模块质量不好！假负载就是用一个几百欧的电阻（电灯炮也能够），串在主回路上，如有快熔就把它拿掉，装上电阻；没有快熔则可在主回上任何中央断开，串上这电阻！这个电阻起到限流作用，当模块有短路时也不会把模块烧掉，等开机后丈量变频器输出正常，才把这假负载撤掉！！
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