公路物流业务将朝向什么方向发展？

江苏传恒物流有限公司注册资金1000万，承接高要求、高标准货物。公司自发展以来，已发展出多条有特色的专线，苏州到广东精品专线,苏州到肇庆精品专线,苏州到中山精品专线等等。公司有专业的物流管理团队，至今已走出一条特色发展道路。本文主要分享公路物流业务将朝向什么方向发展？

进入互联网时代，公路物流业务的“边际效应”越来越明显，基于“互联网”的各种信息系统和应用，打破了物流信息不对称的格局，缩短了供应链响应的时间，提高了物流服务质量。

那么互联网时代，公路物流业务将朝向什么方向发展? 

互联网时代的公路物流业务

在互联网时代，公路物流业务的势必会朝着以下几个方向发展：

一是，社会化。也意味着业务开放性加强，竞争越来越激烈;

二是，专业化。运价越来越透明，降价空间越来越小，因此将会是效率***而非价格***;

三是，平台化。互联网以“资源共享”和“自由经济”为特点，物流将重协同而非重规模。

而在这样的大趋势下，公路生态系统围绕物流业务的发生和传递。具体到物流企业该如何适应这样的变化?

对此许多物流企业做出了尝试。其中，“公路物流网络运营系统”的概念比较有代表性。

在此需介绍一个概念：公路港。公路港不是单纯的物流场站，也不是所谓的综合物流园区，而是一个公路物流业务的生态系统。在这个生态系统内，以货主、各种物流服务商、司机组成了物流业务的三大支柱，而围绕物流业务的发生又形成了生活消费和物流服务的商圈(人车商圈)。

“公路物流网络运营系统”的**业务主要由以下三个板块组成： 

1、智能仓储：为物流业务提供标准化的、质量可靠的“货源”支撑;

2、末端集配：针对“货源”提供“相当初1公里”和“***1公里”解决方案; 

3、干线班车：作为货物运输的基础，保证“货源”快速、高效率地发给终端客户。

公路物流网络运营系统商业模式的**与支点 

在此交易闭环中，互联网信息平台成为必不可少的“工具、手段和媒介”，而人车商圈则有助于提高“客户粘性”并带来“增值业务收入”。

必须强调，“公路物流网络运营系统”是一个平台系统，即系统的运营管理方并不实际运作业务，但提供业务运作的载体(场地、设施设备、软件系统、技术方法、工具手段等)。 

打造“公路物流网络运营系统”是一个系统性工程，不*需要以实体公路港网络的拓展卡位为前提，还需要不断完善网络信息系统，更需要策略性地利用好金融杠杆和支付工具。

因此，打造“公路物流网络运营系统”的第一步，就是把公路港网络建设做到相当好，实现“快速成网”的同时也要尽量做到“做一个成一个”(战略性亏损除外)。

与此同时，同步推进“公路物流网络运营系统”调度中心的建设：提供物流系统SAAS服务;实现“点对点运输调度管理”和“不停车配货”;实现多系统、跨业务、跨区域网点间的对接(如：TMS，WMS，车辆跟踪监控等)互通。

另外，还要加快打造“物流金融风控系统”和“支付系统”：与各大银行对接，开发“风控系统”，实现“一次授信多次放贷”的风险管控;利用获得“支付牌照”的大好机会，抓紧实现“移动支付”;利用干线班车网络、支线运输网络沉淀的**，各方面拓展“物流***业务”。

江苏传恒物流有限公司本着“真诚合作，共赢未来”’的宗旨，物流在未来，肯定是不可缺少的一个行业。展望未来，传恒物流本着客户至上，诚信为本的经营理念，给客户带来更好的服务。

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